廣州白云國際機場三期擴建工程是我國機場建造史上的奇跡，其工程浩大，對民航事業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進作用。
廣州白云國際機場三期擴建工程自2020年9月27日開始動工，期間受到疫情影響，工期雖有延誤，但是施工人員奮起直追，加班加點，堅守在工作崗位上，保障工期順利進行。
當前，廣州白云國際機場三期擴建工程施工現(xiàn)場熱火朝天，這種熱有天氣的元素，也有工人們熱情高漲的氣氛，因為經(jīng)過連日來的奮戰(zhàn)，三期擴建工程終于完成鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面提升工程，為后續(xù)金屬屋面及幕墻施工奠定了基礎(chǔ)。
說到鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)提升工程，據(jù)建設(shè)方介紹，本次所用的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)高度大、跨度大、提升面積大，提升時，設(shè)置了20個提升吊點，采用“原位拼裝+超大型液壓同步提升”安全施工技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共分為四個提升區(qū)域，各區(qū)域?qū)⒕W(wǎng)架結(jié)構(gòu)在樓層拼裝完成后一次提升到位。
整體提升施工方法的基本步驟為：首先在地面拼裝好鋼屋蓋的各級衍架及其內(nèi)部必要的支撐體系，然后以安裝在各鋼柱頂部的提升支架作為支座，在其上布設(shè)穿心式千斤頂并通過鋼絞線將鋼屋蓋整體提升，最后待鋼屋蓋整體提升到設(shè)計位置時再超提升一定高度，然后逐點落位并與支柱的鋼牛腿連接。
這種提升方式既利用了液壓千斤頂提升能力強的優(yōu)勢，又改變了傳統(tǒng)提升作業(yè)中高空散件拼裝、分片吊裝嵌補等施工方法，在減少高空吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)同時，也實現(xiàn)了吊裝精度的提升。
白云機場三期擴建工程主要包括：
機場工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心、T2航站樓東四、西四指廊為機場主體工程。
廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊主樓鋼屋蓋網(wǎng)架提升四區(qū)順利完成首次提升，標志著白云機場三期擴建工程的重要組成部分已經(jīng)順利完成，建成后T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機場第一航站區(qū)，形成5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，將匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，對鞏固和提升白云機場的綜合交通樞紐地位有重要意義。