空中轉(zhuǎn)體是指將兩端完成施工任務(wù)的鐵路在空中轉(zhuǎn)動(dòng)，最后成功在空中合龍的操作模式，近年來在我國鐵路修建過程中頻頻使用這種操作模式，不僅減少了施工對(duì)現(xiàn)有鐵路的正常運(yùn)營帶來的影響，還能提高鐵路的建設(shè)速度。
在2020年8月31日，我國成昆鐵路(峨米段)43#號(hào)墩就成功完成了空中54度轉(zhuǎn)體的工作目標(biāo)，其中兩臺(tái)巨型冠航千斤頂發(fā)揮了重要的作用。這是由于43#墩梁體的重量達(dá)4000噸，梁體的總面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)羽毛球場大小，底部又覆蓋了上萬伏的電氣接觸網(wǎng)，施工難度非常大。
為了使43#號(hào)墩轉(zhuǎn)體成功，工作人員先在橋下部安裝了球鉸裝置，并涂抹了大量的黃油以減少摩擦，在轉(zhuǎn)體時(shí)，將兩臺(tái)面積大、承載能力強(qiáng)的千斤頂放置到橋梁兩側(cè)，用來牽引鑲嵌在墩身承臺(tái)里的12根直徑20公分的鋼絞線，隨著千斤頂?shù)闹饾u頂升，最終轉(zhuǎn)體成功。
合龍后的鐵路將有效緩解原有成昆鐵路的運(yùn)輸壓力，還能將昆明到成都的時(shí)間從19個(gè)小時(shí)縮短至6小時(shí)左右。